5月15日下午，靠近印度北方邦的瓦拉纳西火车站一座在建的高架桥突然坍塌，压扁数辆汽车，截至目前已致使至少18人死亡。
失去这么多生命真的令人痛惜！不止在印度，国内近年来桥梁垮塌事件也经常发生，就在今年4月，广东的阳春合水大桥旧桥拆除发生坍塌事故，致1死3伤。这些事件的发生不禁让人深思，如何避免桥梁垮塌？如何监测桥梁安全？
华测导航自主研发了一整套以HCMonitor为核心的变形监测系统，成功应用于润扬大桥、东海大桥、阳逻江大桥、上海长江大桥、闵浦大桥等国家重点项目，实践证明，以HCMonitor为核心的实时形变监测系统是一个非常有效的桥梁监测技术，GNSS能够与其它传感器完美结合用于桥梁健康监测。
东海大桥 2006年开始运行华测桥梁健康监测系统
华测导航经过多年的探索，越来越清楚的认识到在目前的技术水平下，仅仅依靠传感器系统来实现对桥梁结构的自动监测是不够的，必须依靠多种手段，通过多种途径建立桥梁结构健康监测的综合系统，才能有效地掌握桥梁结构的健康状态，从而为养护、维修提供服务。
在一般大桥运营期健康与安全监测系统的设计中，我们推崇将现代自动化监测技术与人工检测（包括定期测量和人工巡检）相结合的理念。自动化监测系统的维护方式是预测式维护和评估式维护，其中评估式维护工作指对桥梁构件的不正常表现做出即时诊断并找出其根源，预测式维护则旨在及早发现灾难性破坏的隐患，以便能采取措施加以消除或最大程度对其进行控制和延缓。
从这个意义上说，完整的大桥健康记录对大跨度桥梁的健康状况做出明确清晰的预测评估是十分重要的。
桥梁结构健康监测系统总体架构主要包括以下子系统：
（1）自动化数据采集监测子系统：通过传感器、数据采集、数据传输设备实时采集结构响应及环境特征数据，并通过数据处理和控制设备对采集到的数据做进一步处理。可分为传感器模块、数据采集及传输模块、数据处理与控制模块三个主要模块。
（2）综合预警安全评估子系统：对传感器监测及人工巡检得到的各类数据，进行统一的数据处理、结构状态评估及预警，包括预警模块和评估模块。
（3）中心数据库管理子系统：该子系统主要管理整个大系统全寿命期桥梁的所有动态、静态数据（包括设计资料、施工期资料、实时监测数据、预警评估数据、桥梁基本信息、系统管理信息等），并完成数据的归档、查询、存储等。
（4）用户界面子系统：用户界面子系统主要是向业主、科研单位、设计单位、养护单位、结构工程师、巡检工程师等相关人员提供桥梁结构监测及巡检管理的人机界面。
北斗自动化形变监测系统
1、点位设计
监测点一般位于塔顶，桥面的特征点；基准站选取附近稳定区域或监控中心附近。如图所示：
北斗监测点位设计
2、设备选型
基于北斗卫星导航系统的桥梁变形监测由基准站、监测站和监控中心三部分组成，各部分之间使用通信网实现数据交互。在需要进行监测的大桥主跨部分布设北斗卫星接收设备，并在不容易发生沉降或变形的区域建立基准站。卫星数据通过有线或无线传输到监测中心服务器，监测中心进行实时解算。
考虑系统稳定性，北斗监测模块采用华测导航H5或者H6智能北斗接收机。
3、搭配软件：
（1）GNSS数据处理软件HCMonitor是华测导航自主研发的数据处理软件，数据接收处理是GNSS自动化监测系统的核心组成部分，“数据处理”结果精度的高低关系到我们对变形体稳定性的判断、分析以及影响管理人员的决策。
HCMonitor接收机信息图
（2）华测传感器集成管理软件（HCSim）是由华测公司针对桥梁监测、地质灾害监测、矿山监测、水利水文监测等自主研发的数据处理解析软件。其根据不同传感器通讯协议编译，可对GNSS、应力应变计、风速仪、温湿度计、钢筋计等不同类型的传感器解析处理解析。该软件具有很强的的可扩展性，可兼容处理解析不同厂家的传感器。
HCSim主界面
监测预警系统平台软件是由华测公司针对桥梁监测、矿上监测、地灾监测等特征自主开发的系统软件。该监测软件web端为B/S架构设计，通过网页即可查询监测情况；软件功能多样化，有表面位移监测、应力应变监测、风速监测、钢筋受力监测、加速度监测、裂缝监测等19个监测项目，用户可根据具体情况在系统管理中选择功能项目；软件中监测变化数据将直观的用曲线的显示出来；该软件具有很强的可扩展性，除了常用的监测参数外，还预留了100多个监测参数接口，方便系统的扩展。
华测HCMas自动化监测预警系统平台
4、系统特点
（1）GPS\GLONASS\BDS自由组合，多系统联合解算，支持北斗独立解算；
（2）支持原始数据20HZ高动态解算；支持虚拟参考站技术；
（3）系统兼容性好，无缝兼容桥梁综合监测系统；
（4）系统精度高、监测灵敏、受气象因素影响小。
5、行业优势
（1）项目案例多、运行稳定，最长十万小时无故障，从2006年东海大桥自动化监测开始，完成了国内众多知名大桥的监测任务。
（2）拥有专业的GNSS监测数据解算软件HCMonitor，有效满足大桥实时监测需求。
（3）与国内知名设计院中交公路规则设计院、武汉桥梁科学研究院、上海巨一科技有限公司等均有深入合作桥梁检测项目。
据统计，我国现有公路桥5000余座，总长130万公里，1/3以上的桥梁都存在结构性缺陷、不同程度的损伤和功能性失效的隐患。近年来，我国陆续出现了多次重大桥梁事故。这些发生的事故与很多因素有关，但是缺乏有效的监测措施和必要的维修、养护措施是重要的原因之一。这些触目惊心的事故使得人们对现代桥梁的质量和寿命也逐渐关注起来。
明天和意外,你永远不知道哪一个会先来，所以预先对建筑桥梁进行安全监测，可以减少不必要的人财损失。如今意外已出，我们只能对此表示哀悼,祈祷伤者尽快脱离危险。
