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地图采集员工作掠影:取景辛苦堪比“取经”-华测导航

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地图采集员工作掠影:取景辛苦堪比“取经”
作者:辛苦的地图采集员    时间: 2017-09-27    浏览量:1566

“我们每天都是“说走就走的旅行”,一年就出差四次,一次三个月,奔跑在全国各个城市的大街小巷。”这是高德地图一位地图信息采集员的一句玩笑话。

地图采集员野外取景


现在我们的生活中已经无法离开手机地图,从一个陌生的超级都市到一个购物中心;大到从北京到拉萨的导航,小到从北京图书大厦到西单大悦城的路线;不论是查找一个随意路边摊还是下载优惠券团购打车订酒店,对于用户来说,对手机地图的依赖度越来越高。

“对于地图厂商来说,底层数据才是真正的命脉。没有数据,再好的服务也出不来。未来的数据技术(Data Technology)时代,唯有数据才能在产品创新的基础上,为用户和社会创造价值。高德具有强大的数据发现、采集、处理和能力,能够在第一时间更新地图变化,提供更细节的POI地标信息(Point of Interest,以下简称POI),快速对用户需求进行响应,不断提升用户的使用体验。”高德联合创始人、资深副总裁姜德荣如是说。


比如目前风靡全球的电动汽车特斯拉的充电桩出现在国内后,高德在第一时间对充电桩地标信息进行采集和处理,并首家在地图产品上线。目前特斯拉汽车在国内共有充电桩 137 个、超级充点站 15 个、服务中心 4 个、商店和展示厅各 2 个,高德地图已经在全国范围内全部支持这些地标的查询和导航。


高德地图显示的北京特斯拉充电站


就是因为地图在人们平常的生活中太重要了,所以人们对地图的要求格外的高,从最初的“找得到”到现在的“找得准、找得好、找得快”,且地图的使用场景从车载导航切换到手机地图,日常使用频率大幅提升,对地图数据的更新速度、精准程度、覆盖范围、表现形式等提出了快、准、全、真的高标准。

实地采集是确保数据精准的重要手段。传统意义上的数据采集主要包括车采和步行采集两种形式。


车采主要是记录道路的行驶规则、方向、限速、路口形状、行车引导线、到达坐标等信息。遇到复杂高架桥、立交桥,为保证所有行车方向的路导航都准确,高德数据采集员需要来回跑上20多遍,把所有行车方向的路提前帮用户走一遍。除记录道路的各种属性信息外,车采也会获取道路周边的餐饮、酒店、商场、加油站、停车场等兴趣点信息。


车载激光扫描测量系统


步行采集则是采集员以步行扫街的形式拍摄 POI 信息,工作人员手持移动设备和相机前往商厦、学校、商场、银行等场所拍摄照片,再录入到数据采集系统。每个采集员平均每天徒步 15 公里、采集 600 多个 POI,这是一种比较“原始”的方法。目前,高德地图数据的道路属性达 400 种以上。一旦发现一个新开的小店没有被搜集到,步采人员就用相机拍摄一张实景照片,这张照片记录了所在的精确位置,并及时回传到数据中心由专人处理。



这是地图采集员背着专用摄影装置穿梭在美洲驼羊之间。根据任务的指示,他们必须尽可能多的采集到目的地的各种独特风景,这样才能增加地图的辨识度。



这是所有的地图信息采集员所背的摄影装置。这个装置装了十多个的摄像头,可以任何角度无死角的拍摄到当地的景色。



这是马丘比丘印加城堡的游客在和这位地图信息采集员合影,或者说是在和他背上的全景测绘仪合影。得益于地图软件的兴起,如今我们的生活变得方便许多。



地图信息采集员正站在山巅,对下面的整座城堡进行取景。他们每人每年的行程普遍超过五千多公里,一年全部的时间基本上都在各地取景。



这是信息采集员在一天的辛苦取景后,正在检查全景摄像仪录入的地图信息。

由于地图采集员工作的特殊性,他们的行为和穿戴会有些许怪异,甚至面临“轰出门的遭遇,比如银行,他们甚至误以为采集员是要打劫银行。但是他们确实在风雨中为我们采集地理信息的人,是手机地图幕后的生产者,我们今天能享受到地图导航所带来的便利多亏了他们辛勤付出,看似轻松有趣的职业其实充满了艰辛与危险。希望我们某天在街角、在景区的羊肠小道、在河边、在山脚见到他们的时候能报以微笑。

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