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青藏科考中,华测无人船三渡冰湖-华测导航

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青藏科考中,华测无人船三渡冰湖
作者:    时间: 2021-02-04    浏览量:903

“有人说,西藏是一本永远读不完的天书,有高耸入云的珠穆朗玛,更有感受不尽的地球脉动。”

2020年9月,第二次青藏科考启程。新版华微3号无人船随项目参与方云南大学一行远赴雪域高原,进行冰川冰湖水下地形测量,为相关灾害评估贡献了自身力量。


新版华微3号无人船随项目参与方云南大学一行远赴雪域高原,进行冰川冰湖水下地形测量

在海拔五千多米处历经雨雪风霜,这支黄色小船克服运输与信号难题,踏过雪域,三渡冰湖,成为了苍茫屋脊上少见的亮色。而受客户之托随行的华测海洋事业部同仁,则成为了这一路远行的记录者。


第一渡:隆姆切错


新版华微3号无人船随项目参与方云南大学一行远赴雪域高原,进行冰川冰湖水下地形测量


在喜马拉雅山脉中段的卓奥友峰和希夏邦马峰之间,可见雪山栉比而立。峰峦之下,数十条冰川蜿蜒伸展,如同爬行动物的长肢紧贴大地。大小不一的湖泊缀于其末,倒映着蓝天,滋养着大地。这里是位于我国西南边陲的聂拉木县。汉语译作:“地狱之路”。


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8月31日晨,我们在当地雇了马匹,驮上装有船、汽油、发动机、干粮和水的行囊上路。谁知未走多远便遇难题:马因趟河艰难,甩了行囊,“罢工”不干了。见此场面,众人啼笑皆非,只得停下哄马,最后青稞成功让之“吃人嘴短”,勉强再次扬蹄。此后,我们在拉布吉康山腰露宿一夜,长途跋涉6小时,翻越重重石阵和垭口,方才来到隆姆切错。回头想来,这马似有先见,知道苦旅当前,应该先讨些甜头。


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隆姆切错是一片静美的冰湖,人迹罕至,自然没有网络信号。由于底图受此影响无法在船控软件中加载,无人船需要先沿湖岸跑上一圈,而后再进行自动航线规划。就在此间,雨夹雪骤然而至,让众人措手不及。大家开动脑筋,将皮划艇反过来临时做篷,于突降的气温中继续坚守。过程之中,唯有华微3号不惧风雪,继续劈波斩浪,展现了令肉身之人艳羡的英姿。


第二渡:茶马曲旦错




沿郎果扎加河逆流而上3小时,海拔渐渐拔升至5400米。空气愈发凛冽而稀薄,令人难以喘息。高原反应带来的剧烈头痛,为此行更添艰难。唯有目的地所在处,山的远影仿若笑靥,有一双眼瞳和上扬唇角,让愉悦之情仍能从心尖涌起。



9月2日晨,我们请了三位牧民当向导,计划继续同驮运的马匹赶路。早餐时分,大家席地而坐,烧水煮方便面,用热水冲奶茶喝。事实上,这次任务的餐食始终只有带上来的饼和方便面,尽管有些乏味,却也足够充饥。为了不在这美丽的环境留下污秽,众人在餐后把垃圾打包带走,自觉践行环保。令我意外的是,高反导致的头痛竟然连长久居住此地的牧民也无法幸免。路至半途,看到向导趴地歇息的痛苦姿态,我分给了他一粒止痛片。面对大自然,我们仍需怀有敬畏之心。


新版华微3号无人船随项目参与方云南大学一行远赴雪域高原,进行冰川冰湖水下地形测量


去往茶马曲旦错的路上,曾有两段惊心动魄的事。第一次,石阵遮挡了走在前方的牧民,马因看不到向导而惊惶逃走,徒留绝望的我在没有信号的地方茫然等待。所幸牧民很快发现状况折返。第二次,我和牧民在日暮时与客户走散。天色渐晚,马匹劳累,我方不知在哪儿扎营,情形陷入僵局。牧民因此一度有些不悦,后经反复劝说才同意继续赶路,最终有惊无险,在前方不远处会合。正是这两次离散,让我深切感受到孤身一人的可怕。


第三渡:岗嘎镇




318国道寄托着诸多骑行客的情怀,是旅人魂牵梦绕的神圣之所。趋近喜马拉雅山南、珠穆朗玛峰脚的这一路,绵延雪山与五彩经幡相映成趣,朴素的风情融合在壮美的景致里,让“川藏网红”之名当之无愧。


新版华微3号无人船随项目参与方云南大学一行远赴雪域高原,进行冰川冰湖水下地形测量


9月6日,众人从县城驱车赶往此行终点——定日县岗嘎镇。昨晚,我已在有网络的地方通过AutoPlanner软件加载了底图,将规划好的航线写入船内,以便届时能让船直接按此作业,不再为信号为难。明日,我们就要回到拉萨,结束这段科考。此时此刻,深深印于我脑海的,不仅有参与探索地球奥秘的感慨,更有那些藏羚羊跑过、牧民收青稞的小片段。人与自然和谐相处,或许就是这般景象。





此次西藏之行,华微3号无人船三渡冰湖,帮助客户顺利开展冰川冰湖水下地形测量,数据将形成建模,供分析之用。它在高原之上尽显本色,不论是轻便小巧的设计,本地存储的功能,还是预先进行航线自动规划的能力,皆让风云难测的野外环境作业更加安心。

华微3号无人船

华微3号无人船,一米小巧7kg,车带手提自由走

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